SIKORSKY H-34
por APARECIDO CAMAZANO ALAMINO
No início dos anos 50, as Forças Armadas Americanas contavam somente com helicópteros de médio e pequeno portes, em suas diversas versões, para os novos encargos alocados à crescente aviação de asas rotativas. As operações realizadas durante a Guerra da Coréia mostraram aos envolvidos no conflito a necessidade de um helicóptero de maior porte e que fosse especializado na guerra anti-submarina, o que levou o Departamento de Defesa dos Estados Unidos a encomendar uma concorrência entre a Bell Helicopter e a Sikorsky para o desenvolvimento de uma aeronave que atendesse tais requisitos. A Sikorsky concorreu com uma versão que estava sendo desenvolvida para uso civil, designada de S-58 e a Bell com o HSL-1. Após as avaliações regulamentares, a Marinha Americana selecionou a aeronave da Sikorsky, que recebeu a designação militar de HSS-1, posteriormente designado como H-34 e batizado com o nome de "Choctaw" pelo Exército norte-americano. Assim, em junho de 1952, a U. S. Navy efetivou uma encomenda à Sikorsky para o desenvolvimento de quatro protótipos do HSS-1, sendo que o primeiro vôo da aeronave ocorreu em 8 de março de 1954. A sua produção em série começou já no final de 1954, a fim de equipar as diversas unidades da Aviação da Marinha Americana. O sucesso do modelo foi de âmbito mundial, sendo que outros dois países também obtiveram a autorização para a sua fabricação sob licença: a França, através da SNCASE, que produziu 185 aeronaves, que, em grande escala, também foram empregadas em operações militares na Argélia e a Inglaterra, que, através da Westland, produziu 395 unidades da aeronave, conhecida como "Wessex". A produção das diversas versões do H-34 nos Estados Unidos alcançou a expressiva marca de 1.821 aeronaves fabricadas e prolongou-se até os anos 70, sendo que a sua última versão civil, designada como S-58T, atualizada e equipada com uma turbina, continuou em uso até a década de 90 em diversos países, com muito sucesso. O SIKORSKY SH-34G EM SERVIÇO NA FAB A aquisição do Navio-Aeródromo-Ligeiro Minas Gerais pela Marinha do Brasil no final dos anos 50, determinou a compra, pela Força Aérea Brasileira, de aeronaves especializadas na tarefa anti-submarino, a fim de guarnecê-lo oficialmente e de colaborar com a Marinha em operações aeronavais, já que a mesma não estava autorizada, desde a criação do Ministério da Aeronáutica em 1941, a operar e a possuir aeronaves de qualquer tipo.Dentre essas aeronaves, incluíam-se treze aviões Grumman S-2F1 Tracker e seis helicópteros Sikorsky HSS-1 (H-34), para dotar o Primeiro Grupo de Aviação Embarcada - 1º GAE, criado pelo Decreto nº 40.859, de 6 de fevereiro de 1957, com sede na Base Aérea de Santa Cruz - BASC, no Estado do Rio de Janeiro. Os H-34 viriam a equipar o 2º Esquadrão do 1º GAE.
Os seis helicópteros adquiridos receberam as matrículas de FAB 8550 a FAB 8555 e a designação de H-34. O parque apoiador da aeronave foi o Parque de Aeronáutica de São Paulo, que já apoiava os Bell H-13 e os Sikorsky H-19D. As aeronaves foram recebidas em 1962 e carregadas no inventário da FAB em 18 de setembro de 1962. Após o treinamento de suas tripulações nos Estados Unidos, onde, na U. S. Navy, se adestraram na aeronave e nas táticas de combate aos submarinos, tarefa esta de grande complexidade e totalmente nova para os pilotos do Grupo de Aviação Embarcada. Nesse período, o relacionamento da FAB com a Marinha não era dos melhores, tendo em vista que a Marinha adquiriu, à revelia da legislação em vigor e em segredo, aeronaves de diversos tipos para operar no NAeL Minas Gerais, pois tal tarefa era de responsabilidade exclusiva da FAB.
Assim, os H-34 no 2º/1º GAE operaram exclusivamente a partir de bases de terra, tendo em vista que com o término do impasse entre a FAB e a Marinha em 26 de janeiro de 1965, após a intervenção do Presidente Humberto de Alencar Castelo Branco, os mesmos foram destinados à Marinha de Guerra Brasileira, que adquiriu o direito de operar somente aeronaves de asas rotativas, entregando, em conseqüência, os seus aviões à FAB.
NOTAS: 1 - Acidentado em São Pedro da Aldeia, RJ, com perda total, em 08/02/66. 2 - Acidentado na Serra das Araras, com perda total, em 10/11/72.
Fonte: SIKORKY - EMAER - DIRMA - 2º/1º - PASP/PAMA SP
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Bibliografia:
1 . F.C. Pereira Netto, "Aviação Militar Brasileira 1916-1984", Editora Revista de Aeronáutica, Rio de Janeiro, 1984.
2 . Site http://www.rudnei.cunha.nom.br/
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